Da die neue Kugel nun auf das passende Maß gedreht wurde, war klar dass das alte Rohr im Rumpf bleiben kann. Ansonsten hätte ich das Rohr aus dem Rumpf ausbauen müssen und ein passenden Rohr gesucht. Aber so gefällt mir die Lösung etwas besser.
Zum ausbauen habe ich den Rumpf mit dem Dremel bearbeitet um an die Achse zu gelangen. Das obere Loch ist die Achse, bei dem unteren Loch habe ich zu tief gedremelt und bin unter dem Rohr durch gekommen. Wird später alles schön zugespachtelt.
Es war übrigens aller höchste Zeit die Kugel zu tauschen.
Auf den Bildern ist es leider etwas schlecht zu erkennen, aber die alte Kugel war bereits bis auf die Achse durch. Das heißt das Seil lief nicht mehr über die Kugel, sondern über die Achse.
Bei der neuen Kugel von Catalina war eine Kunststoff hülse dabei, welche als Lager dient. Bei der Alten Kugel war so etwas nicht vorgesehen. Hier lief die Kugel direkt auf der Achse.
Hier noch ein Vergleich der alten (vermutlich Original Achse) und der Achse von Catalina. Diese musste ich um ca. 5mm kürzen, damit sie nicht über das Rohr hinaussteht.
Jaguar 22 Refit: Dieser Arbeitsschritt gehört zum Refit von Mausel. Weitere passende Arbeiten findest du unter Kiel und Kielwinsch.
Ein sehr netter Segler vom anderen Ufer, nein das klingt komisch, von der anderen Weser Seite, konnte mein Leiden mit der blöden Kugel nicht mehr ertragen und hat mir angeboten meine Kugel auf das passende Maß herunter zu drehen. An dieser Stelle noch einmal vielen, vielen Dank an Lothar, ohne den ich jetzt immer noch mit dem Problem da sitzen würde.
Ich habe ca. 10 Metallbaufirmen angeschrieben, aber nicht eine Firma hat auch nur angedeutet, dass sie die Kugel abdrehen würde.
Und so sieht es aus, wenn die Kugel in das Rohr passt.
Hier wurde sie allerdings nur testweise reingehalten, da die alte Kugel noch ausgebaut werden muss.
Jaguar 22 Refit: Dieser Arbeitsschritt gehört zum Refit von Mausel. Weitere passende Arbeiten findest du unter Kiel und Kielwinsch.
Für den Kiel-Refit der Jaguar 22 Mausel habe ich die Maße des Turning Balls von Catalina Direct einmal sauber aufgenommen. Das hilft beim Vergleich mit vorhandenen Teilen und bei der Suche nach Ersatz.
Der Durchmesser, durch den die Achse verläuft beträgt 6,4mm. Alle weiteren maße sind dem Bild zu entnehmen.
Die Achse hat folgende Maße: 41,7 mm lang, 6,15 mm Durchmesser
Kunststoffhülse: 30,7 mm lang, 9,65 mm Außendurchmesser, 6,6 mm Innendurchmesser.
Das Gummirohr hat einen Außendurchmesser von 42mm.
Und hier die Maße der Kugel selbst (der gesamt Durchmesser ist ca. 33mm):
Und nun die Maße passend für Jaguar:
Der Durchmesser der Kugel, durch den die Achse verläuft hat 6,4mm.
Die Achse selbst ist 36mm lang.
Der Innendurchmesser des Gummirohrs im Boot (Vermutlich Original Jaguar) beträgt 31,3 mm und 38 Aussen.
Jaguar 22 Refit: Dieser Arbeitsschritt gehört zum Refit von Mausel. Weitere passende Arbeiten findest du unter Kiel und Kielwinsch.
Die Jaguar 22 ist ein dankbares Refit-Boot, aber wie bei vielen älteren GFK-Booten gibt es typische Schwachstellen. Diese Seite sammelt die wichtigsten Punkte, die ich bei Mausel geprüft, repariert oder verbessert habe.
Typische Schwachstellen der Jaguar 22
Kiel und Kielwinsch: Hubkiel, Kielkasten, Winsch, Turning Ball und Seilführung sollten leichtgängig und belastbar sein.
Deck und Beschläge: Undichte Schrauben, weiche Stellen und alte Dichtmassen sind klassische Refit-Themen.
Fenster und Dichtungen: Spröde Dichtungen und alte Rahmen können Wasser in die Kajüte bringen.
Rumpf und Durchlässe: Alte Borddurchlässe, Osmoseverdacht und Vorschäden verdienen genaue Kontrolle.
Elektrik: Alte Kabel, Sicherungen und provisorische Anschlüsse sollten systematisch geprüft werden.
Sinnvolle Verbesserungen
Bei Mausel haben sich vor allem saubere Verstärkungen mit Epoxy, neue Dichtungen, ein durchdachter Lackaufbau und klare Zugänge zu Technik und Staufächern gelohnt. Viele Arbeiten sind klein, wirken zusammen aber stark auf Sicherheit, Dichtigkeit und Nutzbarkeit.
Der Kiel sollte sich kontrolliert bewegen lassen. Seil, Winsch, Umlenkung und Lagerpunkte müssen zur Last passen und dürfen keine sichtbaren Schäden zeigen.
Sind undichte Fenster typisch?
Ja, alte Fenster und Dichtungen sind bei vielen älteren Booten ein Thema. Wichtig ist, nicht nur außen neu abzudichten, sondern Rahmen, Auflageflächen und Materialzustand zu prüfen.
Der Turing ball ist eine weitere Schwäche der Jaguar 22 und Catalina 22 Boote mit Schenkkiel. Wenn sich der Ball nicht mehr dreht, Arbeitet sich das Drahtseil in die Rolle, bis diese Schließlich durch ist. Nun wird es richtig gefährlich, da das Drahtseil nicht mehr von Rumpf abgehalten wird, sonder sich dort rein arbeitet. Mein Turingball hat schon starke riefen. Die Lauffläche, in der das Seil geführt werden soll, ist nicht mehr Rund. Das bedeutet, er wird sich nicht mehr drehen. Also habe ich bei Catalina-Direkt einen neuen bestellt. Das Problem ist nur, dass dieser leider ein paar mm zu groß ist. Offensichtlich gibt es hier Unterschiede zwischen Jaguar und Catalina. Jetzt versuche ich jemanden zu finden, der mir das Teil etwas kleiner Dreht. Als Alternative muss ich das Ding neu anfertigen lassen.
Jaguar 22 Refit: Dieser Arbeitsschritt gehört zum Refit von Mausel. Weitere passende Arbeiten findest du unter Kiel und Kielwinsch.
